TK1040T是TTSEMI公司推出的一款针对汽车电子行业使用的高性能CAN收发器。和TK1050T一样，自动EMC调整斜率，无需进行斜率电阻调

整。STB是模式选择，通常接地，选择正常模式，如图所示。

TTSEMI公司产品总监表示，该产产品已经得到多家知名汽车电子行业厂家及工业控制厂家的应用测试，产品质量稳定，部分性能优于

对标企业产品。该产品已经批量生产，稳定供应。

它最主要的特点是芯片上有一个SPLIT的平衡电压输出端，用于输出芯片自身的2.5V电压，用于抑制由于各节点地电平不同而

造成的信号共模电压差，或者抑制由于其他没有上电节点造成的反向电流。这个反向电流的产生可以从图中看出。发送节点需要一定的能

量去抵消其他节点的反向电流消耗。

而共模电压差，大家都可以想象出来，两个节点之间的地电平不同，则CAN收发器中的发送器都是以本收发器的地为准进行发送

电平的（即使CAN是差分，但是还是要有一个参考的基准，产生一个2.5V的隐形电平值）。这样只要各节点收发器的地电平不同，就会产

生一定的共模差，一般收发器的接收端对信号的这样干扰容忍值在-12V7V。就是说在这个范围外就不能识别信号了。所以要处理这样的

共模差，通常是把所有收发器的地都连一起，不过这样的做法容易危害其他元件，毕竟一个板子总是向另一个板子灌电流总是不好。如图

所示，

更好方法是用隔离，收发器的电源和信号都隔离开，这样把收发器的地都连一起，既抑制了共模电压，又不会有地回流。如图所

示。

如果设备体积要求比较小，或者成本要求无法做隔离，则强烈推荐使用TK1040T的典型分裂终端接法，这样有SPLIT输出2.5V，可

以使共模干扰的影响降低到最小，保证正常通讯。如图所示。总线终端节点使用两个60欧的分裂终端电阻，总线中间节点使用1.3K~2.7区

的分裂电阻。而SPLIT端接到分裂电阻中间。